Расколбас - откуда берется и как лечить.

а нет случаем чертежа этой траверсы?

нет

Колбасит из за конченной резины, менять комплектом, передняя убивается не равномерно из антикивка

передня сталв 4х гранная,ехал последние тыщи 3 на такой,на раскалбас даже намека не было,в поворотах аж гудит,но никакого расколбаса нет...но у меня стоит 3 траверса...может без нее был бы..не могу сказать..но перед квадратный точно)))и все в норме..

слабовато выглядит, переходы с обжимов больно уж резкие
проверяли жесткость на кручение? сравнивали с штатной ? скока в % разница

Joey пишет: передняя убивается не равномерно из антикивка

Не соглашусь с тобой Жень по поводу антиклевка.

Поддержу Димона101. Передняя убивается неравномерно из-за того,что работает только на торможение .

Jackill пишет: слабовато выглядит, переходы с обжимов больно уж резкие
проверяли жесткость на кручение? сравнивали с штатной ? скока в % разница

Это пред чертеж, в жизни она по другому выглядит, по поводу работает или нет это могут сказать те кто катает с ними, я считаю что работает

DIMON101 пишет:

Joey пишет: передняя убивается не равномерно из антикивка

Не соглашусь с тобой Жень по поводу антиклевка.

В этом сезоне я двоим (2003г. и 2005г.) поменял антиклевок.
Признаки были постукивание при торможении и износ кусками переднего колеса.
На 2003г. не стали менять покрышку по финансовому положению, а на 2005г. поменяли. После прошли примерно около 6-7 тыс все нормально кускового износа нет.

Ну так это не из-за наличия антиклевка как такового,а из-за плохо работающей подвески вообще,а в частности системы антиклевка.
Я-то имел ввиду износ ёлкой.

У меня такая,это то же самое?

Красивая но бестолковая железяка, третья траверса не работает на 1800, покрайне мере так как она работает на 1500( слава им), а вот нижняя усиленная траверса работает, и что бы там не говорили по этому поводу скептики, любой школьник или человек с тех образованием им это докажет.

Хулюган пишет: Красивая но бестолковая железяка, третья траверса не работает на 1800, покрайне мере так как она работает на 1500( слава им), а вот нижняя усиленная траверса работает, и что бы там не говорили по этому поводу скептики, любой школьник или человек с тех образованием им это докажет.

Да тут доказывать нечего, с усиленной нижней - просто другой мот )

Хулюган пишет:

Jackill пишет: слабовато выглядит, переходы с обжимов больно уж резкие
проверяли жесткость на кручение? сравнивали с штатной ? скока в % разница

Это пред чертеж, в жизни она по другому выглядит, по поводу работает или нет это могут сказать те кто катает с ними, я считаю что работает

я про нижнюю траверсу
голда не тот мотоцикл чтобы экономить на ней 1 кг веса и делать ее из люминя, теряя в жесткости в 3 раза, вместо того чтобы сделать из нормальной стали и получить нормальные параметры жесткости.
и вот в таком случае третья траверса действительно не будет нужна

Jackill пишет:

Хулюган пишет:

Jackill пишет: слабовато выглядит, переходы с обжимов больно уж резкие
проверяли жесткость на кручение? сравнивали с штатной ? скока в % разница

Это пред чертеж, в жизни она по другому выглядит, по поводу работает или нет это могут сказать те кто катает с ними, я считаю что работает

я про нижнюю траверсу
голда не тот мотоцикл чтобы экономить на ней 1 кг веса и делать ее из люминя, теряя в жесткости в 3 раза, вместо того чтобы сделать из нормальной стали и получить нормальные параметры жесткости.
и вот в таком случае третья траверса действительно не будет нужна

ты думаешь в стале она лучше будет? не уверен.

месье в курсе что такое модуль упругости материала и закон гука ?
если не в курсе то можно легко погуглить и обнаружить что у люминя и стали сей модуль отличается в три раза, и именно он является коэффициентом в законе Гука при линейных деформациях.
поэтому у кого то неуверенность, а у кого то 15 лет расчетной практики

Круто сумничал,Гук одобряет!))

Jackill пишет: месье в курсе что такое модуль упругости материала и закон гука ?
если не в курсе то можно легко погуглить и обнаружить что у люминя и стали сей модуль отличается в три раза, и именно он является коэффициентом в законе Гука при линейных деформациях.
поэтому у кого то неуверенность, а у кого то 15 лет расчетной практики

могу лично для тебя сделать стальную

сенкс, у меня и самого станков хватает под боком
просто вместо лейкопластыря ведь можно предлагать людям реальный аспирин

Ребят, как усиленная траверса может решить проблему вобблинга? Вы чего, в лучшем случае она придаст вилке жеськость при рулении. Самый провереннвй вариант это рулевой демпфер. Он 100% решает проблему без всякого гадания "а может то, а может это"