GL1500 vs GL1800

дядя Вова пишет: Хммм, а интересно . Рамы у 1800 с какого перепуга лопаются ? Может от того , что порой бывает пилот+второй номер = 200-250кг. да в в ковры с верхом нафуячим под 50-60кг. , ну и пару раз прое....ем на скорости ямки-выебоны . А ???? Мой коник 2001 (гружу в него по Госту) года и вроде как ,тьфу тьфу тьфу , все ок с рамой. Чего душой кривить то , вроде здесь не кому по ушам катать. Все реально понимают "от куда ноги растут". То , что запаса прочности у рамы маловаста, так об этом вроде все знают.

А и добавить к этому просевшую пружину заднего аморта-вот и результат.

дядя Вова пишет: Хммм, а интересно . Рамы у 1800 с какого перепуга лопаются ? Может от того , что порой бывает пилот+второй номер = 200-250кг. да в в ковры с верхом нафуячим под 50-60кг. , ну и пару раз прое....ем на скорости ямки-выебоны . А ???? Мой коник 2001 (гружу в него по Госту) года и вроде как ,тьфу тьфу тьфу , все ок с рамой. Чего душой кривить то , вроде здесь не кому по ушам катать. Все реально понимают "от куда ноги растут". То , что запаса прочности у рамы маловаста, так об этом вроде все знают.

Рамы ломаются от того что инжинеры Хонды хреново сопромат изучали.

А мне лично похеру что и как там. Мне внешне и по душе полторашка. Когда брал полторашку были деньги и на 1800 но вот не хотелось и всё её. Так что я лично за полторашку.

Irbis пишет: А мне лично похеру что и как там. Мне внешне и по душе полторашка. Когда брал полторашку были деньги и на 1800 но вот не хотелось и всё её. Так что я лично за полторашку.

Тут принято доказывать что любой кто ездит на полторашке мечтает об 1.8, и просто денег не имеет. Так что твоя точка зрения не имеет права на жизнь, потому что наверное "денег было только на рассыпающуюся 1.8" или что-нибудь подобное. Сейчас специалисты расскажут)
Вероятности того, что кому то может просто нравиться полторашка и НЕ нравиться 1.8 допускать не принято.

ПыСы. Шютки это все, по мотивам предыдущих 8 безсполезных листов этой темы Слава полторашкам

Не важно какой мотик! Главное что бы человек был хороший!

Oleg GX пишет: Не важно какой мотик! Главное что бы человек был хороший!

Это ты на что Олег намекаешь?

Petroff пишет:

Irbis пишет: А мне лично похеру что и как там. Мне внешне и по душе полторашка. Когда брал полторашку были деньги и на 1800 но вот не хотелось и всё её. Так что я лично за полторашку.

Тут принято доказывать что любой кто ездит на полторашке мечтает об 1.8, и просто денег не имеет. Так что твоя точка зрения не имеет права на жизнь, потому что наверное "денег было только на рассыпающуюся 1.8" или что-нибудь подобное. Сейчас специалисты расскажут)
Вероятности того, что кому то может просто нравиться полторашка и НЕ нравиться 1.8 допускать не принято.

ПыСы. Шютки это все, по мотивам предыдущих 8 безсполезных листов этой темы Слава полторашкам

Сейчас меня могут закидать санными тапками но я свою точку зрения выскажу всё таки. Мне лично 1.8 напоминает раздутый и увеличенный в размерах максискурет. Я лично брал полторашку в родной и с родным пробегом из Японии. И не собираюсь даже обвешивать лампочками, хрома по минимуму только акценты может какие то. Музыку буду менять только в случае полного выхода её из строя. Я вот честно хочу ездить на стоковой большей частью голде. И это не из за денег это просто душа так хочет. И к примеру 91 год выпуска тоже обусловлен только тем что полторашки юбилейки только в 91 году были. Были бы они в 01 году я бы взял конечно 01 года он в 01 году были только 1,8 которая мне не нравится. Мотоцикл должен быть в первую очередь душевной вещью той вещью к которой тянешься и душа к ней лежит которой хочется заниматься при необходимости.

ПыСы: Это моё личное мнение. И вот честно плевал я с колокольни с высокой на всё остальное. МНЕ В КАЙФ КАТАТЬ НА ПОЛТОРАХЕ....

юбилейки не только в 91 году были

Хулюган пишет: юбилейки не только в 91 году были

Угу, еще в 95, 98, и 2000.

Petroff пишет:

Хулюган пишет: юбилейки не только в 91 году были

Угу, еще в 95, 98, и 2000.

у меня юбилей всегда ассоциировался с круглой датой. что нибудь типа 50 лет.... ну хотя бы кратное десяти.
как юбилей может быть кратным трём или двум ваще?

Дааааа.... Во Major подкинул гомна на печку......
Юбилеи и коробки, скутеры и рамы, 1500 и 1800..... Вроде не зима пока.
Ну какая хер разница? Это всё одно и тоже.

1500 и 1800 это оба ни на, что не годные, кроме комфортного перемещения по асфальту, мотоциклы. Major наверное натирает тряпочкой какой нибудь vtx или GS и охеривает над чтивом? Может до зимы отложим срач?

Desperado36 пишет:

Petroff пишет:

Хулюган пишет: юбилейки не только в 91 году были

Угу, еще в 95, 98, и 2000.

у меня юбилей всегда ассоциировался с круглой датой. что нибудь типа 50 лет.... ну хотя бы кратное десяти.
как юбилей может быть кратным трём или двум ваще?

91 год - Anniversary Edition, к чему приурочен мне понять не удалось, но есть мнение что к 10-летию производства мотоциклов Honda в Америке.
95 год - 20 лет производству голды (с 1975, тут уже все ясно что и почему)
98 год - 50 лет Хонде (Хонда образована в 1948 году)
2000 год - 25 лет модели (голдвинг выпускается с 1975 года).

Все укладывается в твое, Володь понимание того что есть юбилей.

Да, я был прав:
1980. Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников.

Соорудили в 80, выпускать мотоциклы с конвеера начали начиная с 1981 модельного года (с сентября 1980 как водится), вот и есть- Anniversary Edition- 10 лет производству в Пендостане.

Petroff пишет:

Desperado36 пишет:

Petroff пишет:

Хулюган пишет: юбилейки не только в 91 году были

Угу, еще в 95, 98, и 2000.

у меня юбилей всегда ассоциировался с круглой датой. что нибудь типа 50 лет.... ну хотя бы кратное десяти.
как юбилей может быть кратным трём или двум ваще?

91 год - Anniversary Edition, к чему приурочен мне понять не удалось, но есть мнение что к 10-летию производства мотоциклов Honda в Америке.
95 год - 20 лет производству голды (с 1975, тут уже все ясно что и почему)
98 год - 50 лет Хонде (Хонда образована в 1948 году)
2000 год - 25 лет модели (голдвинг выпускается с 1975 года).

Все укладывается в твое, Володь понимание того что есть юбилей.

Я конечно что то может и пропустил или просто не вдавался в подробности. а разясните дураку а золотой цвет во все года выпускался?

Нет, полторахи относительно золотого цвета были в 1988, затем в 1991 были золотые с коричневым низом, как раз одни из Anniversary Edition. Более в золотом цвете полторах вроде не было.

ПыСы. Перепроверил:
1988- Martini Beige Metallic YR149M (но это все же таки не золотой цвет)
1991- (SE only) Sunflash Gold Metallic YR126M. Lower cowl is VAriant Brown Metallic, YR127M

Petroff пишет: Нет, полторахи относительно золотого цвета были в 1988, затем в 1991 были золотые с коричневым низом, как раз одни из Anniversary Edition. Более в золотом цвете полторах вроде не было.

Значит из за этого и было мной тогда сделан выбор что 91 год. Мотоцикл вообще был мечтой юношества. А потом была увидена тогда же где то когда то в журнале золотая голда полторашка. Ну я и осуществил эту мечту не задумывая ни о одном параметре.

Irbis пишет: Значит из за этого и было мной тогда сделан выбор что 91 год. Мотоцикл вообще был мечтой юношества. А потом была увидена тогда же где то когда то в журнале золотая голда полторашка. Ну я и осуществил эту мечту не задумывая ни о одном параметре.

Аналогичсная почти ситуация с полторашками у меня. Только я в 7 классе учился и увидел ее на горе. час изучал со всех сторон и решил что мне вот такой вот нужен очень когда я буду большой

Хорошо, когда мечты сбываются! Но и перспективы роста есть- 1.8